国际集装箱货物装箱及交接方式

　由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：

　　1.集装箱货物装箱方式

　　根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。

　　国际集装箱货物装箱、交接方式

　　(1)整箱(FullContainerLoad，FCL)。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。

　　(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

　　2.集装箱货物交接方式

　　如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：

　　(1)整箱交，整箱接(FCL/FCL)

　　国际集装箱货物装箱、交接方式

　　货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。

　　(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)

　　货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing，Vanning)运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱(Unstuffing，Devantting)，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

　　(3)整箱交，拆箱接(FCL/LCL)

　　货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

　　(4)拼箱交，整箱接(LCL/FCL)

　　货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。

　　上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。

国际集装箱班轮运费的计算

　　(1)集装箱运输中运费的结构

　　集装箱班轮运输中运费的计算原则与杂货班轮运输中运费的计算原则相似，但也有其自身的特点，如有些租船运输中的装卸费用条款也被引入到了集装箱班轮运输中。

　　(2)计费方法

　　即在费率表中规定了基本运费和附加运费，并给出了费率和计算方法。

　　集装箱班轮运输中的基本运费计算方法有两种：

　　①采用计算普通杂货班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费。

　　②对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率，或仅按箱型、尺寸的包箱费率而不考虑货物种类和级别计算基本运费。

　　包箱费率指对单位集装箱计收的运费率。

　　包箱费率也称为“均一费率(FAK)”。采用包箱费率计算集装箱基本运费时，只需要根据具体航线、货物等级以及箱型、尺寸所规定的费率乘以箱数即可。

　　集装箱班轮运输中的附加费也与杂货班轮运输中的情况相似。

　　(3)滞期费

　　集装箱班轮运输中的滞期费是指在集装箱运输中，货主未在规定的免费堆存实践内前往指定的集装箱堆场或集装箱货运站提取货物及交还集装箱，而由承运人向货主收取的费用，实践中也称其为滞箱费。滞期费按天计算。